Li Auto Inc. (2015) выделяется на конкурентном рынке новых производителей автомобилей Китая своей уникальной технологической платформой, ориентированной на расширенные гибридные электрические автомобили (EREV). Данная технология решает одну из ключевых проблем потребителей — «тревогу за зарядку» — за счет использования бортового генератора на бензине для подзарядки батареи, что значительно увеличивает запас хода. Флагманская модель Li Auto, семейный SUV Li ONE, завоевала популярность благодаря просторному салону, передовой цифровой панели управления и интеллектуальным функциям, ориентированным на семейное использование. Компания строит прямые отношения с клиентами через собственную сеть продаж и сервисные центры, а также активно развивает собственную сеть зарядной инфраструктуры, формируя лояльное сообщество пользователей.
| Компания | Цена | Объем, лоты | P/E | P/B | EV/EBITDA |
|---|---|---|---|---|---|
|
|
128.60 HK$ | 95 222 777 | — | — | — |
|
|
86.30 HK$ | 37 510 623 | — | — | — |
|
|
163.30 HK$ | 32 267 198 | — | — | — |
|
|
24.02 HK$ | 28 660 909 | — | — | — |
|
|
10.64 HK$ | 27 111 360 | — | — | — |
|
|
120.60 HK$ | 23 285 009 | — | — | — |
|
|
31.25 HK$ | 22 172 848 | — | — | — |
|
|
14.45 HK$ | 21 346 570 | — | — | — |
|
|
20.90 HK$ | 17 622 701 | — | — | — |
|
|
67.65 HK$ | 14 122 943 | — | — | — |
|
|
70.90 HK$ | 11 875 090 | — | — | — |
|
|
9.36 HK$ | 11 746 612 | — | — | — |
|
|
7.65 HK$ | 6 463 500 | — | — | — |
|
|
9.22 HK$ | 4 780 000 | — | — | — |
|
|
47.10 HK$ | 4 651 181 | — | — | — |
|
|
21.00 HK$ | 4 631 644 | — | — | — |
|
|
51.50 HK$ | 3 741 565 | — | — | — |
|
|
11.82 HK$ | 3 703 447 | — | — | — |
|
|
52.74 HK$ | 3 066 017 | — | — | — |
|
|
83.65 HK$ | 2 649 123 | — | — | — |
|
|
18.74 HK$ | 2 328 923 | — | — | — |
|
|
65.60 HK$ | 1 466 300 | — | — | — |
|
|
17.05 HK$ | 1 439 282 | — | — | — |
|
|
111.70 HK$ | 900 327 | — | — | — |
|
|
50.85 HK$ | 220 000 | — | — | — |
|
|
132.50 HK$ | 88 216 | — | — | — |
|
|
14.87 HK$ | 80 401 | — | — | — |
|
|
2.66 HK$ | 65 295 | — | — | — |
|
|
49.58 HK$ | 10 773 | — | — | — |
| Время | Ситуация | ТФ |
|---|---|---|
| 1 ч. назад | Перекупленный рынок по BB | 5М |
| 1 ч. назад | Над зоной профиля | 5М |
| 3 ч. назад | Под зоной профиля | 1Д |
| 5 ч. назад | Над зоной профиля | 5М |
| 5 ч. назад | Перекупленный рынок по BB | 5М |
| 8 ч. назад | Над зоной профиля | 5М |
| 8 ч. назад | Перекупленный рынок по BB | 5М |
| 11 ч. назад | Перекупленный рынок по BB | 5М |
| 11 ч. назад | Над зоной профиля | 5М |
| 14 ч. назад | Над зоной профиля | 5М |
| 14 ч. назад | Перекупленный рынок по BB | 5М |
| 14 ч. назад | Волчок | 1Д |
| 15 ч. назад | Под зоной профиля | 5М |
| 17 ч. назад | Перекупленный рынок по BB | 5М |
| 18 ч. назад | Под зоной профиля | 5М |
| 21 ч. назад | Перекупленный рынок по BB | 5М |
| 21 ч. назад | Под зоной профиля | 5М |
| 1 дн. назад | Перекупленный рынок по BB | 5М |
| 1 дн. назад | В зоне профиля | 5М |
| 2 дн. назад | Волчок | 1Ч |
| 3 дн. назад | В зоне профиля | 1Ч |
| 3 дн. назад | Над зоной профиля | 1Ч |
| 3 дн. назад | Уровень сопротивления | 1Ч |
| 3 дн. назад | Перепроданный рынок по BB | 1Ч |
| 3 дн. назад | Под зоной профиля | 1Д |